11-6. Расчет тока и остаточного напряжения при самозапуске

1. Определяется суммарное эквивалентное сопротивление остановленных электродвигателей

С целью упрощения расчета суммарное эквивалентное сопротивление подсчитывается для наиболее тяжелого случая, когда все электродвигатели остановлены. Это дает несколько завышенное значение тока самозапуска, поскольку в действительности сопротивление электродвигателей будет больше, так как они будут продолжать вращаться с пониженной скоростью. Точное же определение тока самозапуска требует сравнительно сложных расчетов с учетом характеристик выбега двигателей, зависимости их сопротивления от скорости вращения, длительности перерыва питания и т. п.

Суммарный пусковой ток неотключаемых электродвигателей при номинальном напряжении на их выводах I_{пуск.сум} определяется согласно следующему выражению:

где I_пуск1, I_пуск2..... I_{пуск n} — пусковые токи электродвигателей, величина которых определяется на основании данных каталога или опытным путем с помощью осциллографирования.

Если в каталоге приводится кратность пускового тока то пусковой ток электродвигателя определится по формуле

2. Определяется сопротивление трансформатора

где u_к — напряжение короткого замыкания трансформатора; U_HOM и S_HOM — номинальное напряжение и мощность трансформатора.

3. Определяется суммарное расчетное сопротивление (см. схему замещения на рис. 11-9, б):

4. Определяется суммарный ток самозапуска I_сам

где U_П — напряжение на шинах источника питания.

Ток срабатывания максимальной токовой защиты трансформатора подсчитывается по следующему выражению:

Остаточное напряжение на шинах, от которых питаются электродвигатели, определяется следующим образом:

Для установок собственного расхода электростанций самозапуск можно считать обеспеченным, что подтверждается многочисленными испытаниями и опытом эксплуатации, если остаточное напряжение превышает следующие величины: U_OCT > 55% U_HOM для станций среднего давления; U_OCT > 65% U_HOM для станций высокого давления.

а) Определение суммарного тока самозапуска при наличии осветительной нагрузки

В случае, если на секции, подключенной действием АВР к источнику питания, имеется осветительная или другая нагрузка, сопротивление которой не изменяется при снижении напряжения на шинах, величина ее должна быть учтена при расчете самозапуска.

При этом вместо определения сопротивления x_дв.экв [ по выражению (11-6)] находят суммарное эквивалентное сопротивление электродвигателей и нагрузки по выражению

где I_сум — суммарный ток двигателей и нагрузки, проходящий при номинальном напряжении на их выводах (при этом все неотключаемые двигатели остановлены). Этот ток приближенно определяется как

где I_{пуск.сум} определяется по (11-7); I_{нагр.сум} — суммарный номинальный ток осветительной или другой нагрузки, имеющей неизменную величину сопротивления.

Суммарное расчетное сопротивление, суммарный ток самозапуска, остаточное напряжение на выводах электродвигателей определяются по выражениям (11-10), (11-11), (11-13).

б) Определение суммарного тока самозапуска при АВР секционного выключателя

В случае срабатывания АВР секционного или шиносоединительного выключателя, когда нагрузка секции 1, потерявшей питание, подключается к трансформатору T₂, уже несущему нагрузку (рис. 11-9, в), суммарный ток, проходящий при самозапуске по трансформатору T₂, подсчитывается приближенно по следующему выражению:

где I_cyм1 — суммарный ток секции 1, определенный согласно (11-15); I_нагр2 — суммарный номинальный ток электродвигателей и другой нагрузки второй секции до включения секционного выключателя.

Определение x_{сум расч}, I_сам, U_ост.дв производится по выражениям (11-10), (11-11), (11-13).