1. Технические характеристики реле тока РТ-40
Реле исполняются для цепей переменного тока частотой 50— 60 гц. Пределы уставок тока срабатывания приведены в табл. 1, потребляемая мощность при минимальной уставке —в табл. 2.
Таблица 1
Пределы уставок тока срабатывания реле, А
Тип |
Соединение катушек |
|
последовательное |
паралельное |
|
РТ 40/0,2 |
0,05-0,1 |
1-0,2 |
РТ 40/0,6 |
0,15-0,3 |
0,3-0,6 |
РТ 40/2 |
0,5-1 |
1-2 |
РТ 40/6 |
1,5-3 |
3-6 |
РТ 40/10 |
2,5-5 |
5-10 |
РТ 40/20 |
5-10 |
10-20 |
РТ 40/50 |
12,5-25 |
25-50 |
РТ 40/100 |
25-50 |
50-100 |
РТ 40/200 |
50-10 |
100-200 |
Таблица 2
Потребляемая мощность реле при минимальной уставке
Тип |
Мощность , ВА |
РТ 40/0,2 |
0,2 |
РТ 40/0,6 |
0,2 |
РТ 40/2 |
0,2 |
РТ 40/6 |
0,5 |
РТ 40/10 |
0,5 |
РТ 40/20 |
0,5 |
РТ 40/50 |
0,8 |
РТ 40/100 |
1,8 |
РТ 40/200 |
8 |
Погрешность реле не превышает ±5% при температуре окружающего воздуха +20° С.
Коэффициент возврата Kв реле не менее 0,85 на первой уставке и не менее 0,8 на остальных. Дополнительная регулировка обеспечивает Кв не менее 0,85 на любой уставке шкалы; при этом Кв на других уставках не менее 0,8.
Для реле с минимальной уставкой более 20 а Кв составляет не менее 0,7 на любой уставке.
Ток срабатывания и Кв на каждой уставке при изменении частоты от 45 до 60 гц изменяются не более чем на 5% соответствующих величин, измеренных при 50 гц.
Время срабатывания не более 0,1 сек при токе 1,2Iуст и 0,03 сек при токе 3Iуст.
Время размыкания замыкающего контакта при уменьшении тока в реле с (1,2?20)Iср до 0,7 Iср для реле с нормальным Кв составляет не более 0,035 сек.
Для реле с Кв = 0,7 ток уменьшается до 0,6 Iср
Термическая устойчивость реле дана в табл. 3.
Таблица 3
Термическая устойчивость реле
Тип |
Iдл, А |
I 1сек, А |
||
Соединение катушек |
||||
паралельное |
последовательное |
паралельное |
последовательное |
|
РТ 40/0,2 |
1,1 |
0,55 |
30 |
15 |
РТ 40/0,6 |
3,5 |
1,75 |
100 |
50 |
РТ 40/2 |
8,3 |
4,15 |
200 |
100 |
РТ 40/6 |
22 |
11 |
600 |
300 |
РТ 40/10 |
34 |
17 |
800 |
400 |
РТ 40/20 |
38 |
19 |
800 |
400 |
РТ 40/50 |
54 |
27 |
1000 |
500 |
РТ 40/100 |
54 |
27 |
1000 |
500 |
РТ 40/200 |
54 |
27 |
1000 |
500 |
Обмоточные данные реле приведены в табл. 4.
Таблица 4
Обмоточные данные* реле
Тип |
Число витков на каждую катушку |
Марка и диаметр провода по меди, мм |
РТ 40/0,2 |
780 |
ПЭВ-2 0,44 |
РТ 40/0,6 |
250 |
ПЭВ-2 0,8 |
РТ 40/2 |
75 |
ПБД 1,16 |
РТ 40/6 |
25 |
ПБД 2,02 |
РТ 40/10 |
15 |
ПБД 2,26 |
РТ 40/20 |
8 |
ПБД 2,26 |
РТ 40/50 |
3 |
ПБД 2,63 |
РТ 40/100 |
2 |
ПБД 2,63 |
РТ 40/200 |
1 |
ПБД 2,63 |
* - по две катушки на 1 реле
Контактная система реле состоит из 1з и 1р контактов
Разрывная мощность контактов при напряжении до 250В и токе до 2А: 60 Вт в цепи постоянного тока с индуктивной нагрузкой и 300 ВА в цепи переменного тока. Длительно допустимый ток через контакты 2 а. Реле надежно работают в диапазоне температур окружающего воздуха от —20 до +40 С
 |
Рис.2 Реле РТ-140 |
 |
Рис.3 РТ-40 и РТ-140 |
В данное время эти реле выпускаются двух серий РТ-40 и РТ-140.
Конструкция
Все элементы схемы реле смонтированы внутри корпуса, состоящего из основания (цоколя) и съемного прозрачного кожуха.
Реле тока серии РТ 140 выпускаются в унифицированном корпусе "СУРА" I габарита несъемного исполнения.
Структура условного обозначения:
РТ Х40/ХХ Х4
РТ - реле тока;
Х - наличие цифры 1 обозначает реле в унифицированной оболочке;
40 - номер разработки;
ХХ - ток максимальной уставки, А: 0,2; 0,6; 2; 6; 10; 20; 50; 100; 200;
Х4 - климатическое исполнение (УХЛ, O) и категория размещения (4) по ГОСТ 15150-69 и ГОСТ 15543.1-89
Схемы присоединения РТ 40, РТ 140
 |
 |
Рис.4. РТ-40 |
Рис.5 РТ-140 |
Рис.6 Размеры реле тока РТ 40
а) переднее присоединение; б) заднее присоединение
| Габаритные размеры, мм, не более: | Масса, кг, не более: | ||
| РТ 40 | 67 х 128 х 158 | РТ 40 | 0,7 |
Рис.6 Размеры реле тока РТ 140
а) переднее присоединение; б) заднее присоединение
| Габаритные размеры, мм, не более: | Масса, кг, не более: | ||
| РТ 140 | 66 х 140 х 181 | РТ 140 | 0,85 |
Более детальную информацию о реле РТ-40 вы сможете прочитать в книге Электромагнитные реле тока и напряжения РТ и РН. Жданов Л.С., Овчинников В.В.
>> 2. Описание, проверка и наладка реле тока РТ-40
[pagenext]
2. Описание, проверка и наладка реле тока РТ-40
Максимальные реле тока РТ-40 применяются в устройствах релейной защиты и противоаварийной автоматики в качестве органа, реагирующего на повышение тока в контролируемой цепи. Общий вид электромагнита реле представлен на рис. Магнитная система реле состоит из П-образного шихтованного сердечника 1 и Г-образного якоря 2. В сердечнике электромагнита под катушками имеются вырезы, предназначенные для снижения вибрации подвижной системы при больших и несинусоидальных токах. При пиках несинусоидального тока участки сердечника с уменьшенным сечением насыщаются и ограничивают величину магнитного потока.
Положение якоря в начальном и конечном положениях фиксируется упорными винтами 3, закрепленными конто-гайками или пружинными пластинками для предохра нения от самоотвинчивания. Якорь реле удерживается в начальном положении с помощью противодействующей
спиральной пружины 4, один конец которой связан с якорем, а другой — с указателем уставки 5. При повороте указателя уставки изменяется противодействующий момент пружины и соответственно ток срабатывания реле. Необходимое положение указателя определяется по делениям, нанесенным на шкале реле 6. Жесткость противодействующей пружины 1,0 Н-мм/90°, при повороте указателя от минимальной уставки до максимальной (угол поворота около 90°) момент противодействующей пружины увеличивается в 4 раза (пропорционально квадрату тока). К якорю приклепаны опорная скоба и пластмассовая колодка с двумя подвижными мостиковы-ми контактами из серебра. К верхней части скобы приклепан полый барабанчик 7 с радиальными перегородками внутри, полость барабанчика заполнена хорошо просушенным кварцевым песком. При любом ускорении подвижной системы песчинки приходят в движение и часть сообщенной якорю энергии тратится на преодоление сил трения между песчинками. Последнее приводит к значительному снижению вибраций подвижной системы от переменной составляющей тяговой силы электромагнита и уменьшает вибрацию контактов при их соударении. Между барабанчиком и опорной скобой помещена шайба с узким центральным отверстием (соответствующее отверстие имеется и в скобе) и бронзовая пластинка 8, служащая опорной плоскостью для подвески подвижной системы реле. Подвижная система в верхней части опирается бронзовой пластинкой на штифт из нержавеющей стали со сферическим концом, укрепленный во вкладыше 9 на рамке-основании 10 и проходящий через отверстия в опорной скобе и шайбе. В нижней части перемещение оси подвижной системы в горизонтальной плоскости ограничивается таким же штифтом, проходящим через отверстие в нижней отогнутой части опорной скобы. Сама скоба ограничивает смещение подвижной системы вверх.
На сердечнике расположены две катушки, концы которых выведены на зажимы цоколя реле. Перестановкой перемычек на этих зажимах можно осуществлять параллельное и последовательное соединение катушек реле и соответственно изменять величину уставок в 2 раза. Цифры, нанесенные на шкале, соответствуют последовательному соединению обмоток. Схема внутренних соединений реле приведена на рис.
Реле имеет один замыкающий и один размыкающий контакт. Для более четкой работы контактов подвижные контакты выполнены свободно поворачивающимися. Неподвижные контакты 1 (см. рис. 2-43) приварены к плоским бронзовым пружинам 2, перемещение которых ограничивается гибкими наружными и жесткими внутренними упорами 3. Внутренние упоры выполнены из
относительно толстой латуни и соединены замком с контактной пружиной. При регулировке контактные пружины подгибаются вместе с латунным внутренним упором, что уменьшает последующую разрегулировку контактов из-за уменьшения остаточной деформации.
Все узлы реле смонтированы на рамке-основании 2 из алюминиевого сплава (рис. 2-39), укрепленной на пластмассовом цоколе реле, и закрыты прозрачным полистирольным кожухом. Крепление кожуха к цоколю производится пружинными замками. Отверстия в сердечнике реле для винтов, крепящих его к рамке, имеют увеличенный диаметр, что позволяет регулировать зазор между полюсами сердечника и якорем.
Реле выпускаются девяти исполнений с различными диапазонами уставок.
Реле предназначено для крепления к вертикальной плоскости. Отклонение от вертикального положения вследствие неуравновешенности подвижной системы реле приводит к дополнительной погрешности реле. Под-ческа подвижной системы не рассчитана на длительное пребывание при токе, превышающем ток срабатывания и вызывающем вибрацию якоря, поэтому использование реле в качестве реле минимального тока не рекомендуется. Зависимость полного сопротивления обмотки реле от тока, определенная при втянутом якоре по действующим токам и напряжениям на реле РТ-40/0,6 для первого диапазона уставок, приведена на рис.
|
|
|
Проверка и регулировка реле тока РТ-40
Проверка регулировки реле и корректировка параметров реле производятся в следующей последовательноссти:
1. Люфт по оси подвижной системы должен быть 0,2—0,3 мм. При якоре, повернутом таким образом, чтобы край его полки доходил до правой крайней пластины магнитопровода электромагнита, зазор между полкой якоря и полюсами сердечника должен быть в пределах 0,8—1 мм для реле РТ-40/100 и РТ-40/200, 0,7—0,9 мм для РТ-40/50 и 0,6—0,7 мм для остальных исполнений реле. Для изменения люфта необходимо ослабить винт крепления верхней цапфы, сместить последнюю до получения необходимого люфта и снова затянуть винт. Для изменения зазора необходимо ослабить три винта, крепящие магнитопровод, переместить магнитопровод в нужное положение и затянуть винты. От правильной установки зазора зависят все параметры реле. На рисунке приведены тяговые характеристики электромагнита реле для зазоров 0,6 и 0,7 мм, иллюстрирующие сказанное выше.
|
|
2. Мостики подвижных контактов должны свободно поворачиваться на своих осях, неподвижные контакты должны лежать в одной плоскости, а их оси — параллельны между собой. При замыкании контактов точка их первого касания должна находиться не менее чем в 1 мм от края неподвижных контактов; суммарный межконтактный зазор должен быть не менее 1,5 мм. Прогиб размыкающих контактов на первой уставке шкалы должен быть не менее
0 3 мм, совместный ход контактной пружины и гибкого упора замыкающих контактов при полном втягивании якоря (до упора)— 0—0,3 мм, скольжение мостика по серебру неподвижных контактов 0,6—1,5 мм. Такая регулировка контактов обеспечивает их четкую работу при больших месинусоидяльных токах. При регулировке контактную колодку крепят в крайнем левом положении, угол встречи контактов должен быть около 30". Угол поворота якоря должен обеспечивать невозможность одновременного замыкания мостиками замыкающего и размыкающего контактов; полка якоря при этом может заходить на полюсы электромагнита не более чем на 2/з их ширины. Ограничение поворота якоря производится упорными винтами.
Совместный ход и провал контактов могут регулироваться подгибанием контактов в местах, указанных на рнс. 2-43.
3. Проверка тока срабатывания, тока возврата и коэффициента возврата про-изводится при плавном изменении тока в обмотках реле. При необходимости регулировки реле сначала устанавливается угол предварительного закручивания противодействующей пружины 27—30°. Для этого стрелка указателя уставки отводится влево от первой (минимальной) уставки на
14—15 мм, а разрезная
втулка противодействующей пружины поворачивается плоским гаечным ключом так, чтобы подвижные контакты заняли нейтральное положение между неподвижными контактами. Затем указатель ставится на первую уставку и определяется ток срабатывания реле. Если ток срабатывания больше уставки, то втулка пружины поворачивается немного по часовой стрелке, если меньше —то против. После этого указатель переводится на последнюю (максимальную) уставку и также проверяется ток срабатывания. Если ток срабатывания больше уставки, то его уменьшают завинчиванием левого упорного винта или еггибанием неподвижных замыкающих контактов влево, если меньше — левый упорный винт немного вывинчивают, а контакты подгибают вправо. Такая последовательность регулировки обусловлена тем, что на первой уставке прогиб контактов практически не влияет на ток срабатывания реле, при плавном увеличении тока реле срабатывает тогда, когда провал контактов почти полностью исчезает. На последней уставке срабатывание происходит при исчезновении прогиба гибкого упора, так как тяговые характеристики идут круче, чем суммарная характеристика контактной и противодействующей пружин (см. рис. 2-4). Контактные пружины при этом имеют еще значительный прогиб. При прогнутых контактах якорь отодвинут от полюссв несколько дальше, чем на первой устав-ке. что увеличивает ток срабатывания. Изменение положения якоря мало сказывается на токе срабатывания в начале шкалы и оказывает значительное влияние на него в конце шкалы. Шкала реле проградуирована с учетом этого влияния, поэтому при прогибе замыкающих контактов, большем рекомендуемого, может возникнуть значительное отклонение тока срабатывания от уставок в середине шкалы. Коэффициент возврата, как правило, на первой уставке шкалы выше, поэтому важно обеспечить его величину на последней уставке. Регулировка коэффициента возврата производится правым упорным винтом якоря и в крайнем случае изменением зазора между полкой якоря и полюсами электромагнита. Для увеличения коэффициента возврата следует правый упорный винт завннчивать, а зазор увеличивать. При слишком большом зазоре втягивание якоря на первой уставке будет нечетким (замедленным).
Замыкающие контакты проверяются подачей в обмотки реле тока от 1,1 до 30/сраб, размыкающие — скачкообразным снижением тока от 1,2 до 0,6/сраб. Отбросы контактов устраняются подбором положения упоров якоря и длины совместного хода пружин неподвижных контактов и гибких упоров.
Более детальную информацию о реле РТ-40 вы сможете прочитать в книге Электромагнитные реле тока и напряжения РТ и РН. Жданов Л.С., Овчинников В.В.
>> 1. Технические характеристики реле тока РТ-40
[pagenext]
Об изменении конструкции реле максимального тока серии РТ-40 и реле направления мощности серий РБМ-170 и РБМ-270. УДК 621.316.925.2.004(044)
В последние годы от энергосистем СССР неоднократно поступали сообщения о недопустимой вибрации подвижных систем реле серии РТ-40 при искажении формы синусоиды тока из-за перегрузки трансформаторов тока при больших токах короткого замыкания и реле серий РБМ-170 и РБМ-270 при искажении формы синусоид тока и напряжения и при больших кратностях тока короткого замыкания.
В ряде случаев эта вибрация приводила к отказам или неправильным действиям устройств релейной защиты и автоматики, выполненных с использованием указанных реле.
Чебоксарским электроаппаратным заводом были проведены работы по исследованию и устранению вибраций реле, которые завершились внесением конструктивных изменений в ранее выпускавшиеся реле серий РТ-40, РБМ-170 и РБМ-270.
На основании информации, полученной от Чебоксарского электроаппаратного завода, Главтехуправление доводит до сведения энергосистем и других организаций следующее:
1. С августа 1969 г. для устранения вибрации реле серии РТ-40 по предложению Новочеркасского политехнического института завод ввел местное сужение магнитопровода до 5 мм на отрезке длиной 20 мм (находится под катушками реле).
При больших токах короткого замыкания это приводит к насыщению магнитопровода и ограничению магнитного потока. Кроме того, по рекомендации завода при регулировке контактной системы должен устанавливаться увеличенный до 1,5-2 мм совместный ход контактов
Совокупность этих мероприятий, по данным испытаний завода, ОРГРЭС и ряда энергосистем, дала возможность добиться удовлетворительной работы контактов при больших кратностях токов с искаженной формой кривой (погрешность трансформаторов тока до 50%).
2. С ноября 1970 г. реле серий РБМ-170 и РБМ-270 снабжены двойными жесткими упорами - ограничителями угла поворота подвижной системы новой конструкции (две пары), предложенной Горэнерго, позволяющей значительно уменьшить вибрацию подвижной системы и контактов при работе реле с искаженной формой кривой тока.
При помощи двойных упоров можно также устранять отбросы подвижной системы, приводящие к замыканию контактов реле одностороннего действия РБМ-171, РБМ-177, РБМ-178 при снятии с них большой обратной мощности.
До внесения соответствующих изменений в инструкцию по наладке и эксплуатации реле направления мощности сообщаем, что регулировка упоров заключается в обеспечении одновременного касания парой упоров выступа пластмассового дна ротора подвижной системы реле. При работе реле вправо действует правый упор-угольник и левый винт, укрепленный на панельке с неподвижными контактами, а при работе реле влево - левый упор-угольник и правый винт.
Изложенные выше указания по регулировке необходимо соблюдать при наладках и проверках реле с описанными конструктивными изменениями.
Заместитель начальника Главтехуправления, главный специалист-электрик
Ф.Синьчугов
Более детальную информацию о реле РТ-40 вы сможете прочитать в книге Электромагнитные реле тока и напряжения РТ и РН. Жданов Л.С., Овчинников В.В.
>>1. Технические характеристики реле тока РТ-40
>>2. Описание, проверка и наладка реле тока РТ-40
[pagenext]
Нормы времени на техническое обслуживание реле тока и напряжения РT-40, РН-50, ЭТ-520, ЭТД-551, ЭН2520, РТВК, РНВК
Исполнитель: электромонтер 5 разряда - 1 чел.
Тип реле |
Вид технического обслуживания |
|||
|
Н |
В |
К1 |
|
2.6.1. |
РT-40, РН-50: |
|
|
|
|
а) Реле, у которого уставка не изменяется оперативным персоналом |
1,2 |
1,2 |
1,0 |
|
б) Реле, у которого уставка изменяется оперативным персоналом |
1,4 |
1,4 |
1,2 |
2.6.2. |
ЭТ-520, ЭТД-551, ЭН-520 |
- |
1,5 |
1,5 |
|
а) Реле, у которого уставка не изменяется оперативным персоналом |
1,7 |
1,5 |
1,5 |
|
б) Реле, у которого уставка изменяется оперативным персоналом |
1,9 |
1,7 |
1,7 |
2.6.3. |
РTBК, РНВК: |
|
|
|
|
а) Реле, у которого уставка не изменяется оперативным персоналом |
1,3 |
1,1 |
1,1 |
|
б) Реле, у которого уставка изменяется оперативным персоналом |
4,1 |
2,5 |
2,5 |
Более детальную информацию о реле РТ-40 вы сможете прочитать в книге Электромагнитные реле тока и напряжения РТ и РН. Жданов Л.С., Овчинников В.В.
>> 1. Технические характеристики реле тока РТ-40
18 Март, 2008 
30842 
Выполняется отправка...