РЕЛЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ < С ТОРМОЖЕНИЕМ>

Реле ДЗТ 11, 11/2, 11/3,11/4, 13 у 14 предназначаются для диф­ференциальной защиты одной фазы силовых трансформаторов.

РЕЛЕ ДИФФЕРЕНЦИАЛЬНЫЕ (С ТОРМОЖЕНИЕМ)

Реле ДЗТ 13/2, 13/3 н 13/4 применяются при значительном раз­личии вторичных токов, подводимых к реле (при применении транс­форматоров тока с номинальными вторичными токами 1 и 5 A).

Реле состоят из исполнительного, органа (реле РТ 40) и проме­жуточных насыщающихся трансформаторов тока (НТТ) одного для реле ДЗТ 11, 11/2, 11/3, 11/4, трех для реле ДЗТ 13, 13/2, 13/3, 13/4 и четырех для реле ДЗТ 14.

Магнитопроводы НТТ выполнены трехстержневыми. На среднем стержне магнитопровода реле расположена катушка, содержащая: у реле ДЗТ 11 и 11/2 рабочую и уравнительную обмотки, у реле ДЗТ 11/3 и 11/4 три рабочих обмотки.
Средние стержни магнптопроводов реле ДЗТ 13, 13/2, 13/3, 13/4 и 14 охватываются одной общей катушкой, содержащей рабочие обмотки.

Каждый из НТТ всех реле на крайних стержнях имеет катушки, содержащие вторичные и тормозные обмотки. Каждая вторичная об­мотка шунтируется регулируемым резистором R, а к частям вторич­ных обмоток всех НТТ, соединенным параллельно, подключен исполнительный орган.

Рабочая и уравнительные обмотки реле ДЗТ 11 и 11/2 и третьи рабочие обмотки реле ДЗТ 11/3 и 11/4 имеют регулировку числа витков через один, вторые и первые обмотки регулируются ступеня­ми соответственно через 4 и 7 витков.

Рабочие обмотки реле ДЗТ 13 и 14 содержат одну основную и три дополнительные обмотки; рабочие и тормозные обмотки реле ДЗТ 13/2, 13/3 и 13/4 секционнрованны.

Такое исполнение обмоток реле позволяет:

а) компенсировать в схемах защиты силовых трансформаторов несоответствие коэффициентов трансформации трансформаторов тока, установленных с разных сторон защищаемого трансформатора;
б) регулировать величину тока срабатывания.

Величина коэффициента торможения регулируется изменением числа витков тормозной обмотки.

Все это позволяет выполнять реле с широким диапазоном выравнивания токов в плечах защиты, а также широкой и независимой регулировкой чувствительности и торможения.

Применение НТТ одновременно предотвращает действие реле при появлении апериодической составляющей в переходных режимах (включение силового трансформатора под напряжение, возникнове­ние внешних к.з. и т.п.).

В реле имеет место геометрическое суммирование намагничи­вающих сил, обусловленных токами, протекающими в плечах за­щиты.

Намагничивающая сила срабатывания реле н.с.0.н.ср при отсут­ствии тока торможения и нормальной затяжке противодействующей пружины исполнительного органа равна 100 +-5 А. В небольших пределах намагничивающая сила срабатывания может регулироваться изменением величины регулируемых резисторов R.

При протекании тока через тормозную обмотку намагничивающая сила срабатывания реле возрастает. Зависимость намагничивающей силы срабатывания реле н.с.0.н.ср от намагничивающей силы тор­можения н.с.т представлена тормозными характеристиками н.с.н.ср = f(н.с.т). Для различных углов сдвига фаз между тормозным и рабочим токами указанная зависимость не остается постоянной.

Регулирование тока срабатывания и компенсации различия вто­ричных токов трансформаторов тока и коэффициента торможения производится включением различного количества витков первичных обмоток путем установки регулировочных штепсельных винтов в со­ответствующие гнезда ответвлений обмоток. Количество включен­ных витков первичных обмоток равно сумме чисел, маркирующих используемые гнезда (необходимо иметь в виду, что маркировка, стоящая у гнезд тормозной обмотки, показывает число включенных тормозных витков одной тормозной катушки). Не рекомендуется изменять ток срабатывания реле изменением положения указателя на шкале или изменять затяжку пружины.

Коэффициент надежности реле Кв для кратности тока срабаты­вания, равной 5, составляет не менее 1,35 и не менее 1,2 для крат­ности, равной 2.

Время срабатывания реле при Iр = 3Iср не превышает 0,04 сек, а при Iр = 2Icр - около 0,05 сек (при Кт = 0,35).

Контактная система реле состоит из 1з контакта, разрывная мощность которого составляет при напряжении до 250 в и токе до 2 а 60 вт в цепи постоянного тока с индуктивной нагрузкой.

Область применения отдельных типов реле данной серии опре­деляется: количеством тормозных обмоток, диапазоном регулирова­ния токов срабатывания и термической устойчивостью рабочих и тор­мозных обмоток, а также диапазоном регулирования коэффициента торможения (пределы регулирования коэффициента торможения за­висят от выбранного тока срабатывания).